在信息化時代，軟件雖然看不見摸不著，卻發(fā)揮著不可或缺的重要作用。通過運用互聯(lián)網(wǎng)理念，軟件技術(shù)與工業(yè)技術(shù)開始實現(xiàn)融合發(fā)展。要讓電力驅(qū)動的機器變成軟件驅(qū)動的機器，讓制造向互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、服務化方向發(fā)展，形成制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系——
中央編辦近日公布了工信部的部分職責和機構(gòu)調(diào)整，一個重要的變化是把軟件服務業(yè)司改成信息化和軟件服務業(yè)司?！拔覀兊穆氊煼秶兇罅?，工作重點將由軟件服務業(yè)拓展到兩化深度融合、信息安全等方面，為智能制造提供軟件支撐將是主要方向之一。”工信部信息化和軟件服務業(yè)司司長陳偉接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時回答說。
在日前舉辦的推動軟件和信息技術(shù)服務骨干企業(yè)發(fā)展工作座談會上，陳偉也表示，要發(fā)揮軟件的核心驅(qū)動作用，大力推進軟件技術(shù)與工業(yè)技術(shù)融合發(fā)展，推動智能制造。同時，加快突破一批核心技術(shù)，培育壯大一批骨干企業(yè)，推動軟件產(chǎn)業(yè)由大變強，提升全行業(yè)支撐服務“中國制造2025”的能力。
結(jié)合帶來神奇變化
融合了移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，管理人員可以在千里之外實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的監(jiān)控和管理；上馬了數(shù)字控制系統(tǒng)，原來70分鐘的數(shù)控機床加工準備時間被縮短到5分鐘……在沈陽機床，記者看到了軟件與制造結(jié)合后帶來的神奇變化。
無論是德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，還是美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，其本質(zhì)都是利用大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將業(yè)務知識深度嵌入軟件中，通過軟件再造業(yè)務流程，實現(xiàn)“零件與機器的互相交流”?！爸袊圃煲彩且粯?，要以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，推進智能制造發(fā)展，實現(xiàn)制造業(yè)由大變強?！标悅フf。
軟件服務業(yè)企業(yè)早已捕捉到智能制造的市場機會。中海創(chuàng)集團與振華重工合作，結(jié)合最新自動化和信息化技術(shù)，要共同構(gòu)建全球最高水平的智慧港口；啟明信息為一汽集團從決策、經(jīng)營到生產(chǎn)打造了一整套信息化體系，并提供數(shù)字化汽車解決方案；達夢數(shù)據(jù)庫公司則為沈陽機械制造廠提供了數(shù)控機床的全生命周期管理解決方案，實現(xiàn)全流程在線監(jiān)管。
工信部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，我國軟件和信息技術(shù)服務業(yè)收入近1.6萬億元，同比增長17.1%。其中，信息技術(shù)服務收入占全行業(yè)比重超過一半。陳偉表示，這說明軟件業(yè)服務化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢明顯，智能制造也正是要讓電力驅(qū)動的機器變成軟件驅(qū)動的機器，讓制造向互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、服務化的方向發(fā)展。
核心技術(shù)仍待突破
曙光總裁歷軍對外介紹“數(shù)據(jù)中國”的企業(yè)戰(zhàn)略，并宣布正打造數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建從高性能計算、服務器、存儲、新安全等覆蓋全流程的自主技術(shù)產(chǎn)品服務體系，向數(shù)據(jù)服務提供商轉(zhuǎn)變。
陳偉坦言，中國軟件業(yè)的基礎(chǔ)研發(fā)能力還較弱，尤其是實時操作系統(tǒng)、云操作系統(tǒng)等核心技術(shù)薄弱，國產(chǎn)研發(fā)設(shè)計工具、制造執(zhí)行系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、大型管理軟件等相對缺失。這將造成信息安全受制于人，未來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、包括工業(yè)控制系統(tǒng)等也面臨新的挑戰(zhàn)。
其中，操作系統(tǒng)成為下一步要突破的關(guān)鍵。據(jù)介紹，工信部將著力推動發(fā)展3類操作系統(tǒng)，一類是工業(yè)嵌入式操作系統(tǒng)、工業(yè)操作系統(tǒng)、移動智能終端操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件，以提高智能制造領(lǐng)域操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件能力；一類是智能汽車操作系統(tǒng)、車載應用軟件，以支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；另一類是工業(yè)機器人操作系統(tǒng)，以推動工業(yè)機器人研發(fā)和應用推廣。
我國軟件企業(yè)研發(fā)投入力度和水平不斷增強，在許多關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。調(diào)查顯示，2014年軟件企業(yè)研發(fā)投入較上年大幅增長了54.3%?！暗C合50強軟件企業(yè)全年研發(fā)投入總和，與IBM、微軟兩家企業(yè)的研發(fā)投入總和相當，反映出以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系尚未形成，我國骨干軟件企業(yè)加快規(guī)?；l(fā)展任重道遠?！标悅フf。
成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)焦點
利用手機在線選座、團購等方式，影院上座率可以大幅提高；通過交通云平臺，交管部門可以開展交通出行需求分析，提升指揮調(diào)度效率；整合醫(yī)療健康數(shù)據(jù)，醫(yī)患可以實現(xiàn)精準匹配和掛號……
軟件已不再是處于從屬地位的工具。生產(chǎn)領(lǐng)域出現(xiàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等，消費領(lǐng)域涌現(xiàn)的打車軟件、互聯(lián)網(wǎng)金融等，都是軟件技術(shù)與業(yè)務知識深度融合、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新緊密結(jié)合，從而深刻變革傳統(tǒng)業(yè)務模式的結(jié)果。
這也令軟件業(yè)成為“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的焦點。軟件園紛紛發(fā)布“創(chuàng)業(yè)+”行動計劃，通過創(chuàng)業(yè)培訓服務體系，并提供資金，推動軟件企業(yè)成果孵化；大型企業(yè)紛紛搭建開放平臺，將用戶資源和技術(shù)資源開放給軟件業(yè)合作伙伴，降低創(chuàng)業(yè)者進入市場的門檻，推動軟件應用層出不窮；軟件創(chuàng)業(yè)者們則紛紛瞄準云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，新成果不斷涌現(xiàn)。
陳偉表示，軟件業(yè)要把握向互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的趨勢，堅持技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新并重，探索建立符合自身特點的技術(shù)、業(yè)務和管理創(chuàng)新體系。同時，加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、開源社區(qū)等的建設(shè)，推進軟件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)深度合作，推動基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。