3月1日，上海市發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌。
根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測試試驗(yàn)和專家組評(píng)審，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組審核通過，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）和上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來汽車”）獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的資格。
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管距離真正的自動(dòng)駕駛尚有時(shí)日，但車企獲準(zhǔn)在得到道路測試資格，這比在封閉場地的模擬路況測試更有利于數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，尤其是能促進(jìn)自動(dòng)駕駛算法的提升。
今年，上汽集團(tuán)旗下榮威品牌計(jì)劃率先推出一款智能駕駛量產(chǎn)車型――光之翼，并將實(shí)現(xiàn)“最后一公里”自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。
上汽智能新車年內(nèi)上
目前，各大跨國車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正競相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域。憑借深厚的實(shí)力積淀，上汽集團(tuán)早在2013年就啟動(dòng)了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，并與中移動(dòng)、華為共同推進(jìn)智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，布局未來智慧城市智慧交通系統(tǒng)商業(yè)服務(wù)。同時(shí)，上汽也通過在硅谷設(shè)立風(fēng)投公司，投資AUTO X、Civil Maps等多家初創(chuàng)公司，推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化，搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)變革制高點(diǎn)。
迄今為止，上汽集團(tuán)已經(jīng)開展了封閉試驗(yàn)場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測試?yán)塾?jì)里程超過5萬公里。未來，智能駕駛技術(shù)將覆蓋上汽集團(tuán)榮威、名爵、大通三大自主品牌。
據(jù)透露，年內(nèi)或?qū)⒘慨a(chǎn)上市的榮威光之翼座艙內(nèi)，將有一個(gè)14英寸超大曲面屏幕，用戶可通過這塊巨屏完成一系列智能互聯(lián)的高科技操作。同時(shí)，巨大的曲面屏可與全虛擬運(yùn)動(dòng)儀表盤信息相連，雙巨屏同步顯示信息。這種交互性還延伸到車的后排和車門處，后排專屬智能交互端口、獨(dú)特的門板直條式曲面屏設(shè)計(jì)，使交互設(shè)計(jì)無處不在，讓每一位乘客都能參與智能互聯(lián)體驗(yàn)。
除了無處不在的細(xì)節(jié)科技之外，AR-HUD 抬頭顯示技術(shù)、自動(dòng)泊車技術(shù)、無線充電技術(shù)以及智能互聯(lián)技術(shù)等“高科技”更是貫穿這部車的“精氣神”，無限延伸和豐富了這部“未來之車”的內(nèi)涵和意義。光之翼主駕駛座前方采用了AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，車主不用看儀表盤，直接在眼前的車窗玻璃大屏上，就能全方位了解行駛時(shí)的交通信息和附近路況等，炫酷、科技又實(shí)用。同時(shí)還配備了無線充電技術(shù)，讓新能源汽車的充電變得更加方便。
蔚來打造人工智能系統(tǒng)
現(xiàn)如今，不少國內(nèi)外初創(chuàng)公司在汽車智能駕駛各個(gè)方面進(jìn)行著持續(xù)不斷的創(chuàng)新研究。其中，有的深入研究人工智能，把車作為智能化的終端；也有專注于機(jī)器視覺，致力于某項(xiàng)技術(shù)打深打透，以期未來的商業(yè)化。與上汽同步拿到首批網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的蔚來汽車，從2016年開始自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，當(dāng)年10月13日，蔚來北美總部獲得加州無人駕駛測試牌照，2017年8月15日，蔚來ES8登陸美國，開始自動(dòng)駕駛實(shí)車測試。這里面，蔚來有著自己的“法寶”――AI系統(tǒng)。
此次參加路測的，是蔚來首款量產(chǎn)車型ES8。作為一款量產(chǎn)電動(dòng)SUV，蔚來的AI方案高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot以及一套車載AI 系統(tǒng)NOMI。前者，與特斯拉方案一致，采用雷達(dá)+攝像頭的360度感知方案。據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，ES8含有1個(gè)三目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，以及1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。值得一提的是，前特斯拉自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Mobileye，也出現(xiàn)在NIO Pilot合作伙伴名錄中。這套系統(tǒng)的核心實(shí)現(xiàn)能力有24項(xiàng)左右，其中自適應(yīng)巡航、高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)駕駛、道路自動(dòng)保持、倒車輔助、自動(dòng)泊車、車輛主動(dòng)召喚、疲勞預(yù)警等均可實(shí)現(xiàn)。
后者則是一個(gè)集成了語言交互系統(tǒng)和智能情感引擎打造的人車交互方案。有點(diǎn)像汽車版Siri，NOMI不僅要通過交互完成指令性任務(wù)，還會(huì)有“情感”。從核心能力上看，主要完成兩件事：語音交互，讓車上的人動(dòng)口不動(dòng)手；個(gè)性化情感，能夠因地制宜幫車主完成任務(wù)，比如下雨天關(guān)窗、霧霾天開車載空凈等等。此外，NOMI還是一套軟硬件一體的AI方案，圓環(huán)狀外觀，自帶屏幕，有UI交互，還能幫車內(nèi)的乘客自拍。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示，通過打造這兩大人工智能系統(tǒng)，ES8成為蔚來在自動(dòng)駕駛方面的首次實(shí)踐。目前，蔚來正在完成其自動(dòng)駕駛理念的第一步，即高級(jí)輔助駕駛，解放司機(jī)50%的時(shí)間；變革第二步，蔚來汽車將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這就需要隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代，讓未來司機(jī)的雙手不再被束縛在方向盤上。 （來源：解放日?qǐng)?bào)）